Kritikatu du nasak altxatzeko proba pilotua 2026rako Bilboko guneko 69 geltokietatik bira baino ez dela iritsiko

Desgaitasun Fisikoa eta/edo Organikoa duten Pertsonen Bizkaiko Federazio Koordinatzaileak (Fekoor) Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Jasangarriaren Sailari eskatu dio aurrez aurreko laguntza-zerbitzu bat jar dezala Renfe aldiriko lineetan trenera igotzeko eta trenetik jaisteko. Neurri honen bidez, erakundeak herritar askok trenbideko garraioa modu seguruan erabiltzea eragozten duten irisgarritasun-arloko “gabezia larriak” arindu nahi ditu.

Fekoor kezkatuta agertu da Abandoko eta Urduñako geltokietan (C3 linea) 2026ko lehen hiruhilekorako aurreikusita zeuden nasak altxatzeko neurriak ez direlako bete.

Egungo irtenbide “eskasa”

Erakundearentzat, egungo irtenbidea “ez da nahikoa”, iragarritako proba pilotua bi geltokitan bakarrik gauzatuko baita, eta Bilboko aldirietako gunea osatzen duten gainerako 67 geralekuetan ez da neurririk hartuko.

Nasaren eta bagoiaren arteko tartea eta altuera dela-eta laguntza behar duten pertsonek ezin dituztenez trenak erabili, Fekoorrek laguntza-sistema bat proposatu du, giza baliabideekin eta baliabide materialekin (jasogailu mekanikoak eta arrapalak), bidaiariak trenetik jaisteko.

Laguntza, hasiera batean, sareko geltokien % 33tan emango litzateke. Geltokiak hautatzeko, lehentasuna emango litzaieke gutxieneko irisgarritasun-irizpide batzuk betetzen dituzten eta, gainera, inguruko hirigunean biztanle-dentsitate handiagoa duten geralekuei, neurriaren gizarte-inpaktua maximizatzeko.

Geltokiak testatzea

Proposamen hau Fekoorrek lau bazkiderekin egindako probetatik sortu da. Bazkide horiek  arrapala eramangarri bat erabili zuten hainbat geltokitan, eta frogatu egin zuten behin betiko azpiegitura-obrak egin bitartean desnibelak kanpoko laguntzarekin gainditzeko bideragarritasun teknikoa.

Fekoorreko teknikari Aitor Esturok azpimarratu du helburu nagusia “mugikortasun inklusiboa sustatzea” dela. Onartu duenez, laguntza-sistema horrek “ez du erabateko autonomiarik sortzen, pertsona hirugarrenen mende egotera eta aurretiko erreserba egin behar izatera behartzen baitu”. Hala ere, sistema hori martxan jartzeak “gaur egun bidaiatzeko zailtasun handiak dituen, edo zuzenean, bidaiatu ezin duen kolektiboak trena erabiltzea erraztuko luke”.